造車，它需要一條龐大產(chǎn)業(yè)鏈的配合，是一個(gè)國(guó)家制造水平的標(biāo)桿。的電動(dòng)車布局才剛剛開始，布局整車商的優(yōu)勢(shì)在于，可以以一個(gè)更為全局的視角去看整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。上下游核心產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上，我們認(rèn)為也存在豐富的機(jī)會(huì)，比如車載芯片、自動(dòng)駕駛等。電源芯片公司排名靠前的銀聯(lián)寶科技推出的電源芯片已經(jīng)成熟應(yīng)用在電瓶車上，也在積極研發(fā)適用于電動(dòng)汽車的電源芯片。
電源芯片U6205D是一款高性能電流模式PWM電源開關(guān)，適用于離線反激式轉(zhuǎn)換器應(yīng)用。該IC內(nèi)置通用初級(jí)側(cè)CC控制，簡(jiǎn)化了隔離電源設(shè)計(jì)，需要對(duì)輸出進(jìn)行CC調(diào)節(jié)。 電源芯片U6205D帶有混洗的PWM開關(guān)頻率固定為65KHz，并調(diào)整到很窄的范圍。 該IC具有內(nèi)置綠色和突發(fā)模式控制，可實(shí)現(xiàn)輕載和零載，可實(shí)現(xiàn)低于75mW的待機(jī)功耗。
電源芯片U6205D的主要優(yōu)勢(shì)：
1.該芯片內(nèi)置通用初級(jí)側(cè)CC控制，簡(jiǎn)化了隔離電源設(shè)計(jì)，需要對(duì)輸出進(jìn)行CC調(diào)節(jié)。
2.該芯片帶有混洗的PWM開關(guān)頻率固定為65KHz，并調(diào)整到很窄的范圍。
3.該芯片具有內(nèi)置綠色和突發(fā)模式控制，可實(shí)現(xiàn)輕載和零載，可實(shí)現(xiàn)低于75mW的待機(jī)功耗。
電源芯片公司排名靠前的銀聯(lián)寶科技認(rèn)為，我們看好電動(dòng)車，并不僅僅因?yàn)槟茉吹母淖儯ò延蛽Q成電），核心在于智能化前景。電動(dòng)車由于是大宗消費(fèi)品，更換頻次較低，因此滲透率和更新迭代的速度會(huì)慢于智能手機(jī)，但整個(gè)市場(chǎng)空間和天花板更高。做車很難，需要錢、團(tuán)隊(duì)、供應(yīng)商體系、國(guó)家政策方方面面都到位，但一旦“彎道超車”成功，超級(jí)勢(shì)能，不可限量。